A.尺寸精度
B.位置精度
C.較低的表面粗糙度值
D.形狀精度
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A.隨機誤差和系統(tǒng)誤差
B.常值系統(tǒng)誤差和變值系統(tǒng)誤差
C.加工過程誤差和夾具制造安裝誤差
D.基準不重合誤差和基準位置誤差
A.判別加誤差的性質(zhì)
B.區(qū)分變值系統(tǒng)誤差與隨機誤差的影響
C.估算合格品率或不合格品率
D.確定工序能力及其等級
A.加工形狀復(fù)雜的工件比較方便
B.加工效率高
C.易于建立計算機通信網(wǎng)絡(luò)
D.設(shè)計、制造周期短
A.機床操作的復(fù)雜程度應(yīng)與工人的技術(shù)水平相適應(yīng)
B.機床的精度應(yīng)與工序要求的精度相適應(yīng)
C.機床的加工尺寸范圍應(yīng)與工件的外形尺寸相適應(yīng)
D.機床生產(chǎn)率應(yīng)與工件的生產(chǎn)類型相適應(yīng)
A.工人的計件工資和材料成本
B.毛坯成本和工人的計件工資
C.可變費用和不變費用
D.工人的計件工資和水電費
最新試題
按是否被人們所掌握，可將加工誤差可分為（）和隨機誤差。
減速箱主要由（）等組成。
高精度箱體零件在毛坯制造后，常采用（）方法進行熱處理。
箱體零件加工常采用的組合定位方式是（）。
對于同樣的材料，金相組織越是粗大，切削加工后表面粗糙度的值越大。
產(chǎn)品裝配完畢，應(yīng)按產(chǎn)品（）和驗收技術(shù)條件制定檢測與試驗規(guī)范。
箱體零件數(shù)控加工時刀具選擇原則主要有（）。
審查減速箱裝配圖就是根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點和生產(chǎn)批量，確定保證達到裝配精度的裝配方法。
對于多數(shù)叉架類零件可選擇端面作為定位基準，或選擇端面與孔組合定位。
叉架類零件的結(jié)構(gòu)形狀多樣，差別較大，大都由工作部分、連接部分和結(jié)合部分組成。