A.預(yù)防為主，懲罰為輔
B.預(yù)防為主，防治結(jié)合
C.防治為主，處罰為輔
D.誰(shuí)污染，誰(shuí)治理
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A.100總噸
B.400總噸
C.300總噸
D.500總噸
A.應(yīng)配有足夠完善的航行設(shè)備和系統(tǒng)
B.配有用英文或法文書寫的船舶管理規(guī)章制度
C.在美國(guó)某些特定水域強(qiáng)制執(zhí)行拖船護(hù)航制度
A.新油船應(yīng)為雙層船殼船
B.現(xiàn)有油船從1995年起應(yīng)改裝成雙層船殼船
C.至2010年，所有5000總噸及以上的油船都必須具有雙層船殼
D.至2015年，所有500總噸及以上的油船必須具有雙層船殼
A.吊銷證書；刑事責(zé)任
B.滯留；刑事責(zé)任
C.扣留證書；民事責(zé)任
D.滯留；民事責(zé)任
A.就地扣留
B.驅(qū)趕離境
C.令其離港
D.滯留或留置
最新試題
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬(wàn)SDR。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒(méi)、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過(guò)失或疏忽。
根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國(guó)內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實(shí)行（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，以下有關(guān)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
在海上拖航過(guò)程中，對(duì)于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對(duì)第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。