A.點(diǎn)擊《文件》->《退出程序》，然后點(diǎn)擊確定
B.直接單擊“X”符號(hào)
C.直接雙擊“X”符號(hào)
D.點(diǎn)擊《文件》->《退出程序》，雙擊退出
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A.0～+20ºC
B.-60～+20ºC
C.0～+40ºC
D.-40～+60ºC
A.0～+20ºC
B.-60～+20ºC
C.0～+40ºC
D.-40～+60ºC
A.2×10-5
B.1×10-5
C.3×10-5
D.5×10-5
A.2×10-6
B.1×10-6
C.3×10-6
D.5×10-6
A.磁頭故障
B.環(huán)溫故障
C.盤溫故障
D.熱靶故障
最新試題
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因（）
TADS系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)通過(guò)列車滾動(dòng)軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
引起TFDS集中平臺(tái)無(wú)圖的主要原因（）
引起車號(hào)天線場(chǎng)強(qiáng)不足的原因是（）
THDS探測(cè)站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和（）信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對(duì)能保證9600bps以上速率的專線通道，不要求備用一對(duì)。
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。