A.直流探頭在未過車前，探頭相對(duì)擋板進(jìn)行自動(dòng)校零
B.直流探頭在過車時(shí)，校零被關(guān)閉
C.校零在沒有過車時(shí)和過車時(shí)都在進(jìn)行
D.可以手動(dòng)關(guān)閉校零
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A.測(cè)量探頭的零點(diǎn)漂移最好在室內(nèi)檢測(cè)
B.計(jì)時(shí)達(dá)到5分鐘時(shí)再用萬(wàn)用表測(cè)量探頭的輸出值
C.5分鐘時(shí)探頭的輸出值與5分鐘前探頭輸出值的差值為探頭的零點(diǎn)漂移量
D.漂移只能為正值
A.熱敏探頭
B.光子探頭
C.直流探頭
D.熱釋電探頭
A.熱敏電阻是電阻阻值隨環(huán)境溫度變化而變化的電阻
B.熱敏電阻是一種能自身發(fā)熱的電阻
C.熱敏電阻無法接收紅外輻射熱量
D.熱敏電阻用于光子探頭測(cè)溫
A.黑體就是一整塊黑色物體
B.黑體是一種理想化的輻射體，不反射能量，表面的發(fā)射率為1
C.在現(xiàn)實(shí)中不存在理想的黑體
D.黑體用于衡量各種物體對(duì)紅外輻射吸收特性的一個(gè)基準(zhǔn)參照體
A.快速
B.準(zhǔn)確
C.非接觸測(cè)溫
D.對(duì)被測(cè)物體有一定破壞作用
最新試題
引起車號(hào)天線場(chǎng)強(qiáng)不足的原因是（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行（）工作。
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因（）
引起車輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_(tái)的主要原因是（）
TADS系統(tǒng)復(fù)示終端包括（）
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正，否則先正后負(fù)說明極性反了。
HTK-499型紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)，光子控制板跨線套的作用為（）
THDS-A探測(cè)站與專線Modem采用（）連接。