A.5~160km/h
B.50~160km/h
C.5~360km/h
D.50~360km/h
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.5~160km/h
B.50~160km/h
C.5~360km/h
D.50~360km/h
A.雙浸沒熱敏電阻
B.碲鎘汞光子器件
C.鉑電阻
D.普通電阻
A.雙浸沒熱敏電阻
B.碲鎘汞光子器件
C.鉑電阻
D.普通電阻
A.直流探頭
B.光子探頭
C.調(diào)制探頭
D.交流探頭
A.0.5V
B.0.45V
C.0.15V
D.0.3V
最新試題
磁鋼次數(shù)減少的原因是()
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是()
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行()工作。
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因()
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說明極性反了。
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點(diǎn),磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
THDS探測(cè)站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和()信息等組成,格式須規(guī)范統(tǒng)一。
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
引起車號(hào)天線場(chǎng)強(qiáng)不足的原因是()