A.地區(qū)通信電纜
B.長途通信干線（載波電纜和光纜）
C.通信設(shè)備及接口設(shè)備
D.3G通訊
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A.探頭安裝架
B.鐵軌卡具
C.托架
D.第一級減震器
A.卡軌器為軸箱掃描器提供了安裝基面
B.卡軌器為車輪傳感器提供了安裝基面
C.卡軌器設(shè)計有減震器
D.卡軌器安裝時需要撥枕和道渣
A.靶溫
B.大門狀態(tài)
C.軸溫
D.大門控制
A.掃描器箱體采用玻璃鋼模壓成型薄殼結(jié)構(gòu)
B.上箱體可輕松旋轉(zhuǎn)、扣緊
C.上箱體不可取下分離
D.開關(guān)上箱體僅需要一把專用鑰匙，方便快捷
A.實現(xiàn)熱靶加熱
B.在列車到達(dá)前、后將紅外軸箱掃描器封閉，保護(hù)內(nèi)部的清潔
C.熱靶和大門是分離的
D.熱靶大門組合件由力矩轉(zhuǎn)角電機(jī)驅(qū)動
最新試題
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號采集、數(shù)據(jù)處理工作。
TPDS系統(tǒng)探測數(shù)據(jù)封存的原因是（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號進(jìn)行實時拾取、濾波、采集、處理。
TPDS系統(tǒng)測試工控機(jī)主要功能（）
HTK-499型紅外軸溫探測系統(tǒng)，光子控制板跨線套的作用為（）
TADS報警內(nèi)容包括探測站名、列車通過時間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號、故障車位、故障類型、軸位等。
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)（）
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是（）
HTK軸溫探測系統(tǒng)保護(hù)門電機(jī)使用壽命規(guī)定為（），到期必須更換。