A.只能用來發(fā)射微波信號
B.只能用來接收標(biāo)簽反射回來微波信號
C.接收檢測車信號
D.用來發(fā)射微波信號和接收標(biāo)簽反射回來微波信號
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A.射頻天線必須安裝在紅外線軸溫探測站軌邊設(shè)備附近
B.天線與機(jī)房間的電纜長度一般應(yīng)小于30米
C.射頻電纜要經(jīng)過防護(hù),埋入地下引進(jìn)探測站機(jī)房
D.射頻電纜可以不經(jīng)過防護(hù)
A.多串口卡
B.測溫板
C.AD采集板
D.數(shù)字IO板
A.激熱、強(qiáng)熱、微熱
B.高熱、強(qiáng)熱、微熱
C.激熱、高熱、微熱
D.激熱、強(qiáng)熱、高熱
A.10V
B.3V
C.5V
D.2.4V
A.AD采集卡
B.內(nèi)探功放板
C.外探測溫板
D.信號調(diào)理板
最新試題
THDS-A探測站與專線Modem采用()連接。
HTK-499光子系統(tǒng),熱靶曲線有效點(diǎn)最多校()點(diǎn)。
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說明極性反了。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測站名、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號、故障車位、故障類型、軸位等。
TPDS系統(tǒng)探測數(shù)據(jù)封存的原因是()
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是()
TPDS系統(tǒng)探測站更換傳感器后必須進(jìn)行()工作。
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是()
HTK軸溫探測系統(tǒng)保護(hù)門電機(jī)使用壽命規(guī)定為(),到期必須更換。