A.AD采集卡
B.內(nèi)探功放板
C.外探測溫板
D.信號調(diào)理板
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A.地區(qū)通信電纜
B.長途通信干線(載波電纜和光纜)
C.通信設(shè)備及接口設(shè)備
D.3G通訊
A.探頭安裝架
B.鐵軌卡具
C.托架
D.第一級減震器
A.卡軌器為軸箱掃描器提供了安裝基面
B.卡軌器為車輪傳感器提供了安裝基面
C.卡軌器設(shè)計有減震器
D.卡軌器安裝時需要撥枕和道渣
A.靶溫
B.大門狀態(tài)
C.軸溫
D.大門控制
A.掃描器箱體采用玻璃鋼模壓成型薄殼結(jié)構(gòu)
B.上箱體可輕松旋轉(zhuǎn)、扣緊
C.上箱體不可取下分離
D.開關(guān)上箱體僅需要一把專用鑰匙,方便快捷
最新試題
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機是TADS軌邊設(shè)備的核心,主要完成信號采集、數(shù)據(jù)處理工作。
HTK軸溫探測系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)()
TPDS系統(tǒng)探測數(shù)據(jù)封存的原因是()
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
HTK軸溫探測系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
THDS-A探測站與專線Modem采用()連接。
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因()
引起TFDS集中平臺無圖的主要原因()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運行列車的車輛軸承故障信號進(jìn)行實時拾取、濾波、采集、處理。