A.初步證據(jù)
B.絕對(duì)證據(jù)
C.最終證據(jù)
D.事實(shí)證據(jù)
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A.下一個(gè)工作日前
B.3天內(nèi)
C.7天內(nèi)
D.15個(gè)連續(xù)日內(nèi)
A.交付之前
B.交付當(dāng)時(shí)
C.交付后的3天內(nèi)
A.貨損、貨差十分明顯
B.船方已遞交了海事聲明
C.船貨雙方已對(duì)貨物的狀況進(jìn)行聯(lián)合檢驗(yàn)或檢查
D.已查明貨物滅失或損壞是由于承運(yùn)人所雇傭的船長(zhǎng)、船員的過失所致
A.留置
B.海事強(qiáng)制
C.拍賣
D.擔(dān)保物權(quán)
A.虧艙費(fèi)
B.滯期費(fèi)
C.艙容利用率費(fèi)
D.空放費(fèi)
最新試題
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時(shí)，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時(shí)，承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過（）。