A.被拖船要求解下拖纜的命令已被執(zhí)行時(shí)
B.拖船已最終脫離被拖船時(shí)
C.以A、B后發(fā)生時(shí)間為準(zhǔn)
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A.貨物裝上被拖船時(shí)起至貨物卸離被拖船時(shí)止
B.貨物裝上拖船時(shí)起至貨物卸離拖船時(shí)止
C.開始連接拖纜時(shí)起至最終解開拖纜時(shí)止
D.起拖時(shí)起至拖航結(jié)束時(shí)止
A.應(yīng)將被拖物拖回移交
B.可以在最近的地點(diǎn)將被拖物移交
C.在目的地附近安全的地點(diǎn)將被拖物移交
A.服從拖船船長的指揮
B.及時(shí)接受被拖物
C.保證拖輪適航
D.及時(shí)支付拖航費(fèi)及其他費(fèi)用
A.承拖方
B.被拖方
C.船舶操縱性能較差的一方
D.船舶操縱性能較好的一方
A.起拖之前
B.起拖當(dāng)時(shí)
C.整個(gè)拖航過程中
D.A和B
最新試題
在海上拖航過程中,對于承拖方和被拖方所遭受的損害,以及對第三方遭受的損害,應(yīng)當(dāng)依照(),確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
在海上旅客運(yùn)輸合同中,承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括()。
根據(jù)2002年雅典公約,要求載運(yùn)()及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
根據(jù)雅典公約,關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知,以下表述有誤的是()。
在海上旅客運(yùn)輸中,如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況,法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則,即()。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序,以下表述正確的是()。
根據(jù)我國海商法,在海上拖航條件下,承拖方在(),應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理,使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助,以下表述有誤的是()。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于()。
在海上拖航過程中,不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火,如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火,這種行為應(yīng)被視為()行為。