A.90°
B.180°
C.45°
D.120°
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A.最大
B.最小
C.較大
D.較小
A.90°
B.60°
C.45°
D.越小越好
A.必要時(shí)可用于定位
B.進(jìn)港時(shí)用于導(dǎo)航
C.用于搜救,尋找遇險(xiǎn)船
A.定位
B.通信
C.救生
D.求生
A.調(diào)諧在SOS頻率
B.利用環(huán)狀天線測(cè)向
C.定邊確定遇險(xiǎn)船方向,然后開(kāi)雷達(dá)搜索
D.上述三項(xiàng)都應(yīng)作
最新試題
GPS導(dǎo)航儀開(kāi)機(jī)后沒(méi)有顯示,或顯示很模糊時(shí),應(yīng)該()
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時(shí),駕駛臺(tái)可以設(shè)置()以便確定是否走錨。
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是()
船舶錨泊時(shí),GPS導(dǎo)航儀突然發(fā)出報(bào)警,并在屏幕上伴隨閃爍顯示“ANC”,此類報(bào)警是()
雙頻道GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀所接收的1227.60MHZ的頻率信號(hào)是用調(diào)制,1575.42MHZ頻率信號(hào)用()調(diào)制的。
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過(guò)()實(shí)現(xiàn)的。
DGPS可以消除或削弱DGPS基準(zhǔn)站和用戶GPS導(dǎo)航儀的()
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄目標(biāo)的信息是通過(guò)()實(shí)現(xiàn)的
AIS船載動(dòng)態(tài)信息的更新時(shí)間間隔為()
船用回聲測(cè)深儀的基線誤差是()