A、壓實(shí)度、平整度、強(qiáng)度
B、強(qiáng)度、水穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性
C、剛度和穩(wěn)定性
D、標(biāo)高和合格的幾何尺寸。
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A、面層
B、基層
C、墊層
D、連接層
A、各孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑之和
B、兩岸橋臺前墻之間的距離
C、兩岸橋臺側(cè)墻或八字墻尾端之間的距離
D、橋面系行車道的長度
A、壓實(shí)系數(shù)
B、松鋪系數(shù)
C、變形系數(shù)
D、材料系數(shù)
A、先清邊溝、后清溜方、再整修路肩
B、先清溜方、再整修路肩、后清溜方
C、先清溜方、后清邊溝、再整修路肩
D、先整修路肩、后清溜方、再清邊溝
A、滑坡
B、泥石流
C、坍方
D、不影響
最新試題
防雪柵應(yīng)設(shè)置在公路迎風(fēng)一側(cè)。()
橋面應(yīng)經(jīng)常清掃、排除積水,清除泥土、雜物、冰棱和積雪,保持橋面平整、清潔。()
當(dāng)涵洞位置不當(dāng),過水能力不足時(shí)應(yīng)進(jìn)行改建。改建施工宜分段進(jìn)行,并做好接縫的防水處理。()
拱橋橋臺向后臺位移,原因是臺后土壓力偏小。()
高性能混凝土的入模溫度不宜超過28℃。()
凈區(qū)寬度可分為計(jì)算凈區(qū)寬和實(shí)際凈區(qū)寬。()
高速公路、一級公路與鐵路相交叉時(shí),必須設(shè)置立體交叉。()
公路養(yǎng)護(hù)的基本任務(wù)之一是貫徹“預(yù)防為主,防治結(jié)合”的方針,加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù),提高公路的抗災(zāi)害能力。()
對于重力式剛性實(shí)體基礎(chǔ),當(dāng)承載力不足時(shí)一般采用擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。()
隧道通風(fēng)設(shè)施選用的風(fēng)機(jī),在環(huán)境溫度為250℃情況下其可靠運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間應(yīng)不低于80min。()