A、紅線寬度
B、車道寬度
C、設(shè)計寬度
D、人行道寬度
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A、墊層
B、鋼板
C、礫石砂
D、磨耗層
A、特殊車輛的行駛
B、溫度
C、重復(fù)荷載大、抗彎拉、抗剪拉、抗剪能力相對小
D、地基強(qiáng)度相對不夠
A、與其它版塊連成整體
B、熱脹冷縮
C、在角偶處受負(fù)彎矩，增加抗折能力，增加強(qiáng)度使之不易損壞
D、作為架立筋
A、50mm
B、10mm
C、30mm
D、20mm
A、長對正
B、高平齊
C、厚相等
D、寬相等
最新試題
水泥混凝土路面整條路段出現(xiàn)較大面積的磨損、露骨時，應(yīng)鋪設(shè)（）。
當(dāng)砼修補(bǔ)完成后，對新老工程之間周邊的接縫，應(yīng)盡可能在當(dāng)天氣溫最高的階段加以封閉。
軟土質(zhì)路基在珠江三角洲分布較廣，其主要原因是地面低洼、降水充足、地下水位高、含水飽和、透水性小、壓縮性大、抗剪強(qiáng)度低，因而在行車荷載作用下，出現(xiàn)沉降、彈簧、沉陷、基底向兩側(cè)擠出等病害。
某養(yǎng)護(hù)中心養(yǎng)護(hù)一級公路水泥混凝土，經(jīng)抽樣1公里路況進(jìn)行調(diào)查（共1200塊）各類病害情況如下表，試計算路面狀況指數(shù)PCI。
鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼梁橋的養(yǎng)護(hù)維修工作的主要內(nèi)容包括損壞表層、裂縫的修補(bǔ)、主梁（或橫梁）的補(bǔ)強(qiáng)加固等。
公路綠化是的目的是（）、美化路容、保護(hù)和改善環(huán)境、減輕噪音。
對涵洞的養(yǎng)護(hù)措施一般采取以下三種方式：①（）；②（）；③（）。
如圖，路面基層養(yǎng)護(hù)施工時，當(dāng)基層厚度大于或等于25cm時，宜采用（）來處理。
對橋梁墩臺基礎(chǔ)因受沖刷而要加固時，修理與加固方法三種方法是：①（）；②（）；③（）。
水泥混凝土路面的填縫料必須具有不流淌、不透水，低溫不縮裂，富有彈性、韌性、耐老化，并且與水泥混凝土板有較強(qiáng)的粘附力。