A.當(dāng)豎曲線與平曲線組合時(shí),豎曲線宜包含平曲線
B.要保持平曲線與豎曲線大小的均衡
C.一個(gè)平曲線內(nèi),必須避免縱斷面線形的反復(fù)凸凹
D.滿足駕駛員視覺和心理上的要求
E.豎曲線的頂、底部可插入小半徑的平曲線
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A.緩和曲線使離心加速度逐漸變化
B.緩和曲線采用回旋線
C.汽車勻加速行駛,同時(shí)以不變的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤所產(chǎn)生的軌跡,即為回旋線
D.汽車勻速行駛,同時(shí)以不變的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤所產(chǎn)生的軌跡,即為回旋線
E.四級(jí)公路不設(shè)緩和曲線
A.規(guī)范中只有最小坡長規(guī)定
B.規(guī)范中只有最大坡長規(guī)定
C.規(guī)范中既有最小坡長規(guī)定,又有最大坡長規(guī)定
D.各級(jí)公路的長路塹路段,以及其他橫向排水不暢的路段,應(yīng)采用不小于0.1%的縱坡
A.1個(gè)
B.2個(gè)
C.3個(gè)
D.4個(gè)
E.6個(gè)
A.105m
B.140m
C.70m
D.60m
E.52.5m
最新試題
各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車輛限制的最大行駛速度。
關(guān)于沿河線線位高度敘述正確的()
下列選項(xiàng)不屬于城市三幅路橫斷面特點(diǎn)的是()
無信號(hào)控制平面三路和四路交叉口的沖突點(diǎn)個(gè)數(shù)是()
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路可供選擇的設(shè)計(jì)速度有()。
關(guān)于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是()。
道路平面線形設(shè)計(jì)中關(guān)于長直線的運(yùn)用敘述正確的有()
無信號(hào)平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()車輛。
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
選線的第二步工作是()