A.起動(dòng)鑒別邏輯
B.換向鑒別邏輯
C.制動(dòng)鑒別邏輯
D.停油控制邏輯
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A.有應(yīng)急起動(dòng)指令
B.有重復(fù)起動(dòng)指令
C.主機(jī)停車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
D.有三次起動(dòng)失敗信號(hào)
A.一次較長(zhǎng)時(shí)間的起動(dòng)
B.三次重復(fù)起動(dòng)
C.增加油量的起動(dòng)
D.提高發(fā)火轉(zhuǎn)速的起動(dòng)
A.盤(pán)車(chē)機(jī)未脫開(kāi)
B.有故障停車(chē)信號(hào)
C.滑油壓力過(guò)低
D.油中含水
A.1秒
B.2秒
C.3秒
D.4秒
A.兩位兩通閥
B.兩位三通閥
C.三位四通閥
D.聯(lián)動(dòng)閥
最新試題
在三相異步電動(dòng)機(jī)的控制電路中,應(yīng)設(shè)置的保護(hù)環(huán)節(jié)是()保護(hù)。
關(guān)于磁力線與磁路的說(shuō)法,正確的是()。
船舶制冷系統(tǒng)的自動(dòng)控制中,溫度繼電器的感溫包置于()。
ENGARD 中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)中核心部件是()。
在船舶上通常設(shè)有主、副車(chē)鐘,副車(chē)鐘的作用是()。
下列關(guān)于更換繼電器注意事項(xiàng)的敘述錯(cuò)誤的是()。
船舶自動(dòng)電站自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號(hào)和輸出的執(zhí)行信號(hào)分別是()。
由電纜所載()的大小決定電纜芯線截面。
在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動(dòng)比例操作器的輔助鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中,如果在平衡狀態(tài)下鍋爐負(fù)荷增加,則在到達(dá)新平衡態(tài)時(shí)()。
連續(xù)監(jiān)測(cè)的方法由于每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用單獨(dú)的電路,監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上()。