A.雜散損耗
B.銅耗
C.渦流損耗
D.磁滯損耗
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A.改變電壓
B.改變極數(shù)
C.Ｙ接改為Δ接
D.Δ接改為Ｙ接
A.電阻性的
B.電容性的
C.電感性的
D.純電容的
A.負(fù)載特性曲線
B.空載特性曲線
C.外特性曲線
D.調(diào)整特性曲線
A.將交流電邊為直流電
B.實(shí)現(xiàn)直流電能和機(jī)械能之間的轉(zhuǎn)換
C.在氣隙中產(chǎn)生磁通
D.將直流電變?yōu)榻涣麟?/p>
A.減少
B.增加
C.不變
D.相同
最新試題
門鎖執(zhí)行器通常不使用（）作為動(dòng)力源。
當(dāng)閃光器不工作時(shí)，彈片的彈力小于電熱絲的拉力，觸點(diǎn)K處于（）狀態(tài)。
歐姆表能檢測(cè)出交流發(fā)電機(jī)中（）故障。
巡航控制系統(tǒng)的真空驅(qū)動(dòng)型執(zhí)行器的真空源（）取得。
為了改變點(diǎn)火正時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了（）和調(diào)速器點(diǎn)火提前裝置。
發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)的燃料噴射時(shí)間由基本噴射時(shí)間和（）決定的。
電控空氣彈簧懸架系統(tǒng)中，當(dāng)壓縮機(jī)繼電器線圈斷電時(shí)，斷電器觸點(diǎn)打開(kāi)，此時(shí)（）。
對(duì)于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)車速超出設(shè)定車速范圍時(shí)，（）。
當(dāng)車輛離地高度正常時(shí)，高度傳感器內(nèi)的電控開(kāi)關(guān)（）。
對(duì)磁場(chǎng)繞組通電時(shí)，每次不應(yīng)超過(guò)（）。