A.最大
B.較小
C.較大
D.零
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A.KT1
B.FR1
C.KL
D.KM1
A.過(guò)熱液體
B.飽和蒸汽
C.過(guò)冷液體
D.過(guò)熱蒸汽
A.蒸發(fā)壓力
B.吸氣壓力
C.冷凝壓力
D.排氣壓力
A.4—7
B.1.3—2.
1C.5—6
D.1—2
A.冷凝器
B.蒸發(fā)器
C.壓縮機(jī)
D.截流閥
最新試題
25T型客車逆變器主電路中交流濾波電路主要由()組成。
一般氟利昂系統(tǒng)的真空度應(yīng)達(dá)到絕對(duì)壓力()kPa。
BSP青藏車空調(diào)排風(fēng)口設(shè)在一二位側(cè)廁所,二位端通過(guò)臺(tái)處,通過(guò)()及側(cè)墻排風(fēng)口,將廢氣排出車外。電氣柜頂板上設(shè)排風(fēng)扇,將該部位空氣排至通過(guò)臺(tái)電加熱器處。
TCP4-008/600(L)型DC11OV充電機(jī)微機(jī)板指示燈含義具有一定的含義:如果VLO亮,VL5亮。表示()
25K型客車A1級(jí)修程按照客車運(yùn)用安全要求,通過(guò)對(duì)安全關(guān)鍵部件實(shí)施(),其它部位實(shí)施狀態(tài)修。
25T型客車的逆變裝置中任何一臺(tái)逆變器故障時(shí),能按規(guī)定輸出()等。
下列()原因會(huì)造成25T逆變器的過(guò)流保護(hù)。
KAX-1客車行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)采用()現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)。
客車電氣綜合控制柜的控制方案以(),同時(shí)考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施,包括極端情況下的手動(dòng)應(yīng)急措施。
J5型發(fā)電機(jī)的控制箱(KP-2A)中()斷開(kāi),使控制箱的限流充電功能失效。