A.副風缸到降壓風缸
B.列車管到副風缸
C.降壓風缸到制動缸
D.列車管到降壓風缸
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A.客車
B.貨車
C.發(fā)電車
D.內(nèi)燃機車
A、4個；
B、5個；
C、6個；
D、8個。
A、客車
B、貨車
C、摩托車組
D、地鐵
A、風源經(jīng)給風閥調(diào)整后的風壓；
B、制動缸風壓；
C、副風缸風壓；
D、制動缸主管壓力。
A、風源經(jīng)給風閥調(diào)整后的風壓；
B、制動缸風壓；
C、副風缸風壓；
D、制動缸主管壓力。
最新試題
在CCB-Ⅱ制動機系統(tǒng)中，監(jiān)測總風向列車管充風的流量計設置在（）內(nèi)。
在CCB-Ⅱ制動機系統(tǒng)中，實現(xiàn)制動缸的單緩功能的模塊是（）。
KZW 系列調(diào)整閥重車位試驗時，要求保壓60s，傳感器Ⅱ顯示壓力下降不大于（）kPa。在各結(jié)合面周圍涂防銹檢漏劑進行檢查，無漏泄。
CCBⅡ制動系統(tǒng)電空控制單元中的（）控制模塊，響應列車管的減壓量來控制機車制動缸壓力。
試驗臺C 孔機能試驗時，檢查列車管容量風缸管路壓力從500kPa 降至400kPa的時間為（）。
安裝JZ-7型空氣制動機的機車在運行中，列車管泄漏量在1min 內(nèi)應小于（）。
HXD2B 機車數(shù)據(jù)記錄大閘電流值為19.66mA，表示機車大閘處于（）位。
KZW 系列空重車自動調(diào)整裝置（測重行程21）重車試驗時，需將抑制盤上移，并在觸頭與觸板之間插入（）的重車位試驗墊板。
CCBⅡ制動系統(tǒng)設置為單機或補機操縱模式時，機車制動管不受（）模塊壓力控制，但通過自動制動手柄仍可產(chǎn)生緊急制動作用。
搖臂鉆床開關(guān)按鈕應（）、無卡滯、無接觸不良現(xiàn)象。