單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架之楔塊減振器在上、下移動時(shí)，其楔塊（）。

A、與搖枕斜面間無相對運(yùn)動
B、與搖枕斜面間有相對運(yùn)動
C、無橫向位移
D、支承彈簧之垂直位移大于搖枕支承彈簧的垂直位移


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1.單項(xiàng)選擇題國內(nèi)外對貨車導(dǎo)柜式三大件轉(zhuǎn)向架防止車輛脫軌所采用的主要新技術(shù)有（）。

A、彈性承載鞍
B、彈性旁承
C、彈性承載鞍，彈性旁承，軸向彈性軸承
D、軸向彈性軸承

2.單項(xiàng)選擇題貨車用三大件轉(zhuǎn)向架采用對角斜拉桿彈性結(jié)構(gòu)新技術(shù)的主要目的是（）。

A、改善車輛垂直動力性能
B、改善車輛縱向動力性能
C、改善車輛垂直和縱向動力性能
D、改善橫向動力性能

3.單項(xiàng)選擇題圓柱螺旋彈簧的簧條直徑為d，有效工作圈數(shù)為n，總?cè)?shù)為n1時(shí)，其全壓縮高度等于（）。

A、4（n+1）d
B、（n+1.5）d
C、（n1+1）d
D、（n1+1.5）d

4.單項(xiàng)選擇題造成車輛脫軌的主要使用因素是（）。

A、裝載偏載，大小車連掛
B、小半徑曲線車速不當(dāng)
C、機(jī)車反向推車運(yùn)行
D、裝載偏載，大小車連掛，小彎道車速不當(dāng)及機(jī)車反向推車運(yùn)行

5.單項(xiàng)選擇題造成車輛脫軌的主要線路因素是（）。

A、曲線超高和曲線扭曲
B、曲線扭曲和S形曲線
C、曲線扭曲和線路不平順
D、曲線超高、扭曲、S形以及線路不平順