單項(xiàng)選擇題馬赫數(shù)是指物體運(yùn)動(dòng)速度與聲速之比來衡量空氣被壓縮的程度.其公式為M=V/a?，F(xiàn)代的大型客機(jī)為保證最大效益.一般將其控制到（）M 范圍以保持速度和效益的統(tǒng)一。

A.0.4-0.9
B.0.95-1.2
C.0.75-0.9
D.0.4-0.75


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1.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于飛機(jī)儀表系統(tǒng)錯(cuò)誤的說法是（）。

A.飛行儀表的作用有通過測(cè)量并指出飛機(jī)的各種運(yùn)動(dòng)參數(shù)
B.導(dǎo)航儀表起到定向和定位的作用
C.發(fā)動(dòng)機(jī)儀表用于檢查和指示發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)
D.系統(tǒng)狀態(tài)儀表用于指示飛機(jī)單個(gè)設(shè)備或系統(tǒng)的運(yùn)行情況

2.單項(xiàng)選擇題對(duì)于精密進(jìn)近跑道，除了中心線、跑道號(hào)、等待位置標(biāo)志等基本標(biāo)識(shí)外，還要增加的著陸區(qū)標(biāo)識(shí)為（）和（）。

A.定距離標(biāo)識(shí)；跑道邊線標(biāo)識(shí)
B.跑道端標(biāo)識(shí)；定距離標(biāo)識(shí)
C.跑道邊線標(biāo)識(shí)；著陸區(qū)標(biāo)識(shí)
D.著陸區(qū)標(biāo)識(shí)；跑道邊線標(biāo)識(shí)

3.單項(xiàng)選擇題飛機(jī)平飛時(shí)，飛機(jī)的協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎儀表盤中的小球處于彎管的（）位置。

A.中間的最高位置
B.左邊
C.右邊
D.中間的最低位置

4.單項(xiàng)選擇題當(dāng)常規(guī)布局的直升機(jī)試圖向前飛行時(shí)，其主旋翼和尾槳基本操縱應(yīng)該是（）。

A.主旋翼槳盤向前傾斜，尾槳狀態(tài)基本不改變
B.主旋翼槳盤向后傾斜，尾槳狀態(tài)基本不改變
C.尾槳總距增大，主旋翼狀態(tài)基本不改變
D.尾槳總距減小，主旋翼狀態(tài)基本不改變