A.自由時(shí)差
B.總時(shí)差
C.最遲時(shí)間
D.最早時(shí)間
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A.進(jìn)度計(jì)劃
B.關(guān)鍵線路
C.成本模型
D.里程碑事件
A.投資和投資計(jì)劃
B.成本和成本計(jì)劃
C.費(fèi)用和費(fèi)用計(jì)劃
D.資源和資源使用計(jì)劃
最新試題
下列有關(guān)橫道圖的敘述中不正確的為（）。
活動(dòng)持續(xù)時(shí)間是活動(dòng)開(kāi)始和完成之間以工期計(jì)劃單位表示的時(shí)間段。
下列選項(xiàng)中屬于進(jìn)行成本控制重點(diǎn)的是（）。
只有在環(huán)境影響報(bào)告批準(zhǔn)后，計(jì)劃部門(mén)才可批準(zhǔn)建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)。
在進(jìn)行項(xiàng)目總目標(biāo)分析，環(huán)境調(diào)查和制約條件分析前需確定項(xiàng)目的實(shí)施組織策略。
進(jìn)度偏差值SV是指BCWP與BCWS之間的差異，當(dāng)SV為正值時(shí)，表示（）。
（）也可稱為EPC模式。
工程活動(dòng)持續(xù)時(shí)間的確定首先需要進(jìn)行勞動(dòng)組合和資源投入量的確定。
（）通過(guò)全包可以減少業(yè)主面對(duì)承包商的數(shù)量，這給業(yè)主帶來(lái)很大的方便，業(yè)主事務(wù)性管理工作較少。
工程系統(tǒng)分解結(jié)構(gòu)（EBS）是在工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解基礎(chǔ)上進(jìn)行的，是將工程項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程按照一定的規(guī)則分解為若干個(gè)項(xiàng)目單元。