單項(xiàng)選擇題發(fā)生關(guān)閉折角塞門開(kāi)出列車，定為（）事故。

A.較大
B.一般A類
C.一般B類
D.一般C類


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1.單項(xiàng)選擇題發(fā)生列車火災(zāi)為（）事故。

A.一般A類
B.一般B類
C.一般C類
D.一般D類

2.單項(xiàng)選擇題隔離模式是列控車載設(shè)備控制功能（）的模式。

A.停用
B.啟動(dòng)
C.常用
D.禁用

3.單項(xiàng)選擇題軌道電路信息接收單元用（）表示。

A.STM
B.VC
C.BTM
D.TDCS

4.單項(xiàng)選擇題緩解及溜放信號(hào)的鳴示方式是（）。

A.一短聲
B.二短聲
C.一長(zhǎng)三短聲
D.二短一長(zhǎng)聲

最新試題

提吊定位管的不銹鋼吊線端部余長(zhǎng)150mm，吊線露出壓接管（）mm。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

降低著火系統(tǒng)溫度、斷絕可燃物、稀釋空氣氧溶度、抑制著火區(qū)內(nèi)的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)等措施，都可達(dá)到滅火目的。

題型：判斷題

無(wú)交叉線岔兩線路中心線間水平距離1320mm處，非支抬高（）mm。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)承力索、接觸線間的距離合理選用電聯(lián)接線在承力索、接觸線間的安裝形狀。承力索、接觸線間的距離大于（）mm時(shí)采用“S”型連接。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

200km/h及以上線路區(qū)段，區(qū)間及車站正線接觸線按≤（）控制。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

各供電段對(duì)動(dòng)檢車、弓網(wǎng)檢測(cè)裝置等提供的檢測(cè)信息，按照檢測(cè)數(shù)據(jù)（）的處理程序，形成監(jiān)測(cè)、檢測(cè)、分析、診斷、維修、驗(yàn)收的運(yùn)營(yíng)維護(hù)閉環(huán)管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)設(shè)備質(zhì)量有序可控。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

鐵路兩相鄰線路間的最小距離是（）mm。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

接觸網(wǎng)工區(qū)（含應(yīng)急值守點(diǎn)）接到搶修通知后，規(guī)定的出動(dòng)時(shí)限為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)節(jié)式分相等重點(diǎn)高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備的檢查周期為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

一個(gè)高鐵接觸網(wǎng)錨段內(nèi)承力索接頭和斷股補(bǔ)強(qiáng)的總數(shù)量為：錨段長(zhǎng)度800m以上時(shí)接頭數(shù)量（）個(gè)（不包括分段、分相及下錨接頭）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題