A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
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最新試題
在討論冷凝器出口水溫傳感器對發(fā)動機性能的影響時，技師甲說，該傳感器出現(xiàn)故障會造成冷卻風扇工作異常，導致發(fā)動機過熱或過冷；技師乙說，傳感器出現(xiàn)故障時發(fā)動機控制模塊會采納發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的信號對冷卻風扇進行控制，因而對發(fā)動機性能不會構(gòu)成任何影響。請問誰的說法是正確的？（）
在討論汽油機燃油系統(tǒng)壓力的控制時，技師甲說，所有的汽油機燃油系統(tǒng)中都安裝了一個進氣歧管真空度輔助控制的燃油壓力調(diào)節(jié)器，這種燃油壓力調(diào)節(jié)器并不受發(fā)動機和控制模塊的控制；技師乙說，現(xiàn)在有些車型上的燃油系統(tǒng)壓力也是受電腦控制，電腦根據(jù)燃油壓力傳感器的信號控制油壓調(diào)節(jié)電磁閥的運行，使燃油系統(tǒng)壓力保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。請問誰的說法是正確的？（）
在討論噴油器噴油脈沖寬度的閉環(huán)控制下，技師甲說，如果從加熱型氧傳感器送來的混合氣過濃信號持續(xù)時間過長時，則無法進行閉環(huán)控制；技師乙說，如果從氧傳感器送來的混合氣過稀信號持續(xù)時間過長時，則無法進行閉環(huán)控制，試問誰的說法是正確的？（）
下列所列舉的，哪項不是凸輪軸位置傳感器的作用？（）
在討論加熱型鋯式氧傳感器輸出信號對發(fā)動機性能的影響時，技師甲說，如果由于排氣管漏氣造成氧傳感器輸出電壓長期過低，可能會導致混合氣過濃；技師乙說，如果由于氧傳感器加熱線圈工作不良而造成氧傳感器輸出電壓長期過低，可能會導致混合氣過濃，請問誰的說法正確？（）
在討論對加熱型鋯式氧傳感器進行檢測時，技師甲說，如果持續(xù)制造過濃的混合氣，氧傳感器的信號電壓應(yīng)能達到0.75伏以上，否則說明氧傳感器工作異常；技師乙說，如果持續(xù)制造過稀的混合氣，氧傳感器的信號電壓應(yīng)能下降到0.175伏以下，否則說明氧傳感器損壞。請問誰的說法正確？（）
在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號波形上出現(xiàn)雜波的原因時，技師甲說，如果由于個別氣缸進氣門附近的進氣系統(tǒng)出現(xiàn)真空泄漏，通常在氧傳感器的信號波形上不會出現(xiàn)相應(yīng)雜波；技師乙說，某些車輛在設(shè)計時存在缺陷，氧傳感器的信號波形上出現(xiàn)雜波似乎是不可避免的。請問誰的說法是正確的？（）
在討論點火線圈的構(gòu)造及工作原理時，技師甲說，相對開磁路點火線圈，閉磁路點火線圈泄漏的磁通量和磁路損失大大減少，點火線圈的轉(zhuǎn)換效率會大大提高；技師乙說，只要提高點火線圈的充電時間和充電電流，就可以任意提高點火線圈的點火能量。請問誰的說法是正確的？（）
在討論燃油壓力傳感器的檢測時，技師甲說，隨著壓力的上升，用萬用表可以檢測到一個向上遞增的電壓信號；技師乙說，隨著壓力的上升，用萬用表可以檢測到端子間的電阻向上遞增。請問誰的說法是正確的？（）
在討論進氣風門電位計的故障診斷時，技師甲說，對于滑動電阻型的進氣風門電位計而言，可以使用汽車專用示波器檢查滑動電阻是否有接觸不良的故障；技師乙說，可用汽車專用萬用表檢查傳感器在合適的開度時是否導通或切斷，以此來判定進氣風門電位計是否有故障。請問誰的說法是正確的？（）