A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
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最新試題
在討論加熱型鋯式氧傳感器輸出信號對發(fā)動機(jī)性能的影響時(shí)，技師甲說，如果由于排氣管漏氣造成氧傳感器輸出電壓長期過低，可能會導(dǎo)致混合氣過濃；技師乙說，如果由于氧傳感器加熱線圈工作不良而造成氧傳感器輸出電壓長期過低，可能會導(dǎo)致混合氣過濃，請問誰的說法正確？（）
在討論針對噴油器的檢查時(shí)，技師甲說有故障的噴油器能使發(fā)動機(jī)在怠速時(shí)氣缸熄火；技師乙說噴油器節(jié)流可能使發(fā)動機(jī)加速緩慢。請問誰的說法是正確的？（）
在討論到底使用哪種設(shè)備檢測電位計(jì)式油門踏板位置傳感器時(shí)，技師甲說，可以用示波器檢測電位計(jì)出點(diǎn)是否有接觸不良的故障；技師乙說，可用萬用表檢查傳感器在合適的開度時(shí)是否導(dǎo)通或切斷，以此來判斷油門踏板位置傳感器是否有故障。請問誰的說法是正確的？（）
在討論點(diǎn)火線圈常見故障的診斷時(shí)，技術(shù)人員甲說，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈上都連接有附加電阻，如果一輛轎車發(fā)動機(jī)能起動，但不能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，則可能是由于附加電阻斷路造成的；技術(shù)人員乙說，如果檢測發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火能量不足，可以更換一個(gè)點(diǎn)火能量較高的點(diǎn)火線圈替代。請問誰的說法正確？（）
在討論關(guān)于三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測時(shí)，技師甲說，看些車型在三元催化轉(zhuǎn)換器上下游分別安裝有氧傳感器，可以利用這兩個(gè)氧傳感器的信號對比來判定三元催化轉(zhuǎn)換器是否已經(jīng)失效；技師乙說，可以用四尾氣分析儀來檢測三元催化轉(zhuǎn)換器前后排氣管中尾氣的含量，通過對比來判定三元催化轉(zhuǎn)換器是否已經(jīng)失效。請問誰的說法正確？（）
在討論利用氧傳感器的輸出信號進(jìn)行故障分析時(shí)，技師甲說，起動發(fā)動機(jī)后，氧傳感器（無故障）的輸出信號在任何情況下都具有參考價(jià)值；技師乙說，只有當(dāng)氧傳感器的溫度達(dá)到正常工作溫度后，才能利用其輸出信號進(jìn)行故障分析。試問請問誰的說法是正確的？（）
在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號波形上出現(xiàn)雜波的原因時(shí)，技師甲說，如果由于個(gè)別氣缸進(jìn)氣門附近的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)真空泄漏，通常在氧傳感器的信號波形上不會出現(xiàn)相應(yīng)雜波；技師乙說，某些車輛在設(shè)計(jì)時(shí)存在缺陷，氧傳感器的信號波形上出現(xiàn)雜波似乎是不可避免的。請問誰的說法是正確的？（）
在討論對噴油器的檢測時(shí)，技師甲說，如果用萬用表或示波器能檢測到噴油器的噴油脈沖寬度信號，表明噴油器的工作肯定是正常的；技師乙說，如果用聽診器能聽到噴油器的“踏踏”聲，表明噴油器的工作肯定是正常的。請問誰的說法是正確的？（）
利用噴油器清洗檢測儀可以檢測出噴油器的工作是否滿足要求，請問以下所列舉的項(xiàng)目哪項(xiàng)不是該檢測儀器所能勝利的工作？（）
在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號波形上出現(xiàn)雜波的原因時(shí)，技師甲說，如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸的火花塞不能在合適的時(shí)間產(chǎn)生足夠能量的電火花，那氧傳感器的信號波形上就會出現(xiàn)相應(yīng)的雜波；技師乙說，如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸內(nèi)混合氣的濃度過大，那氧傳感器的信號波形上通常不會出現(xiàn)相應(yīng)的雜波。請問誰的說法是正確的？（）