A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
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最新試題
在討論霍爾效應(yīng)式凸輪軸位置傳感器的檢測時，技術(shù)人員甲說，在打開點(diǎn)火開關(guān)而發(fā)動機(jī)未轉(zhuǎn)動時，用萬用表測量傳感器信號輸出電壓，如果電壓符合要求，就說明傳感器工作正常；技術(shù)人員乙說，在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，用示波器測量傳感器信號輸出波形，如果波形電壓不切換，說明傳感器工作異常。請問誰的說法是正確的？（）
在電控發(fā)動機(jī)上，氧傳感器工作在特別惡劣的環(huán)境中，因而氧傳感器的壽命不可能特別長，下面哪項(xiàng)不會造成氧傳感器過早損壞？（）
在討論進(jìn)氣風(fēng)門電位計(jì)的結(jié)構(gòu)及工作原理時，技師甲說，進(jìn)氣風(fēng)門電位計(jì)實(shí)際上就是一個滑動電阻，當(dāng)進(jìn)氣風(fēng)門轉(zhuǎn)動時，會帶動電位計(jì)滑動觸點(diǎn)在滑動電阻上移動，進(jìn)而改變電位計(jì)的輸出電位；技師乙說，隨著進(jìn)氣風(fēng)門開度的增大，電位計(jì)的輸出電壓也線性增大。請問誰的說法是正確的？（）
在討論加熱型氧傳感器時，技師甲說對于一個正常的氧傳感器來說，其信號電壓應(yīng)在0.5-1.0V之間變化；技師乙說一個被污染了的加熱型氧傳感器通常只提供一個持續(xù)偏低的電壓信號。請問誰的說法是正確的？（）
在討論點(diǎn)火線圈的構(gòu)造及工作原理時，技師甲說，相對開磁路點(diǎn)火線圈，閉磁路點(diǎn)火線圈泄漏的磁通量和磁路損失大大減少，點(diǎn)火線圈的轉(zhuǎn)換效率會大大提高；技師乙說，只要提高點(diǎn)火線圈的充電時間和充電電流，就可以任意提高點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火能量。請問誰的說法是正確的？（）
在討論氧傳感器電壓持續(xù)偏高的原因時，技術(shù)人員甲說，氧傳感器電壓偏高主要是由于混合氣過濃造成的；技術(shù)人員乙說，氧傳感器本身的故障也會造成電壓偏高。請問誰的說法正確？（）
下列所列舉的，哪項(xiàng)不是凸輪軸位置傳感器的作用？（）
在安裝電控噴油器時，下面哪種操作是正確的？（）
在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號波形上出現(xiàn)雜波的原因時，技師甲說，如果由于某種原因造成個別氣缸的火花塞不能在合適的時間產(chǎn)生足夠能量的電火花，那氧傳感器的信號波形上就會出現(xiàn)相應(yīng)的雜波；技師乙說，如果由于某種原因造成個別氣缸內(nèi)混合氣的濃度過大，那氧傳感器的信號波形上通常不會出現(xiàn)相應(yīng)的雜波。請問誰的說法是正確的？（）
在討論進(jìn)氣風(fēng)門電位計(jì)的故障診斷時，技師甲說，對于滑動電阻型的進(jìn)氣風(fēng)門電位計(jì)而言，可以使用汽車專用示波器檢查滑動電阻是否有接觸不良的故障；技師乙說，可用汽車專用萬用表檢查傳感器在合適的開度時是否導(dǎo)通或切斷，以此來判定進(jìn)氣風(fēng)門電位計(jì)是否有故障。請問誰的說法是正確的？（）