A.月
B.季
C.半年
D.年
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A.112
B.114
C.119
D.110
A.一
B.二
C.三
D.四
A.正在使用中的設(shè)備
B.未攜帶檢修工具
C.材料不充足
D.原因不明
A.200
B.400
C.800
D.00
A.200
B.400
C.800
D.1000
最新試題
行調(diào)對有關(guān)列車或站臺(單個或所有)設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳?!币詫崿F(xiàn)自動調(diào)整。
三點解鎖法:指通過三點的空閑占用狀態(tài),來判斷三點能否正常解鎖的方法。
道岔長角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌,短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼,各類轉(zhuǎn)轍機與直股基本軌相平行。機體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差:內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm;外鎖閉道岔不大于5mm。
測量點燈單元I次側(cè)的電壓,標(biāo)準值為()VAC
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲,當(dāng)順時針緊固螺絲時,將使得動接點打入深度變深。
ATS子系統(tǒng)在各車站通過()串行接口連接到DTI。
通過分析道岔動作電流曲線,發(fā)現(xiàn)結(jié)束時無小臺階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽(卡缺口),或二極管支路開路。
ZD(J)9電動轉(zhuǎn)轍機鎖閉機構(gòu)完成鎖閉過程主要由()部分相互配合,實現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機對道岔的鎖閉。
物體內(nèi)電阻的大小與長度L成正比,與其橫截面積S成反比,與電阻率ρ成反比。
在CBTC級別下列車在一個指定的停車點“適當(dāng)對位”,只要誤差在允許的范圍內(nèi),系統(tǒng)就能打開屏蔽門。