單項(xiàng)選擇題聯(lián)鎖圖表由（）兩部分組成。

A.電路圖、聯(lián)鎖表
B.信號(hào)平面布置圖、聯(lián)鎖表
C.控制臺(tái)盤(pán)面圖、電路圖
D.信號(hào)平面布置圖、控制臺(tái)盤(pán)面圖


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1.單項(xiàng)選擇題信號(hào)的基本聯(lián)鎖關(guān)系是（）。

A.進(jìn)路空閑、道岔位置正確、敵對(duì)信號(hào)未開(kāi)放
B.軌道電路空閑、道岔有表示、信號(hào)燈絲完好
C.進(jìn)路解鎖、道岔有表示、敵對(duì)進(jìn)路未建立
D.進(jìn)路解鎖、道岔位置正確、信號(hào)燈絲完好

2.單項(xiàng)選擇題計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖道岔無(wú)表示時(shí)，允許辦理引導(dǎo)總鎖閉，此時(shí)切斷本咽喉的（）。

A.道岔啟動(dòng)電路電源
B.道岔表示電路電源
C.信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電源
D.控制臺(tái)表示

最新試題

繼電器中電磁系統(tǒng)由（）構(gòu)成。

題型：多項(xiàng)選擇題

由CBTC信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段，用于列車(chē)追蹤及（）信息的交互。

題型：多項(xiàng)選擇題

W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈：紅燈亮表示表示局部電源斷電。

題型：判斷題

永久限速由線路結(jié)構(gòu)的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。

題型：判斷題

當(dāng)軌旁ATP（區(qū)域控制器）檢測(cè)到的站臺(tái)門(mén)（PSD）為打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，禁止所有模式下的列車(chē)進(jìn)站或離站。

題型：判斷題

ATS子系統(tǒng)在各車(chē)站通過(guò)（）串行接口連接到DTI。

題型：多項(xiàng)選擇題

行調(diào)對(duì)有關(guān)列車(chē)或站臺(tái)（單個(gè)或所有）設(shè)置“扣車(chē)/終止扣車(chē)”或“跳停”以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整。

題型：判斷題

按照“極性交叉”來(lái)配置后，則在絕緣破損的條件下，軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵（即相減）狀態(tài)，使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。

題型：判斷題

ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)定位轉(zhuǎn)換至反位使用（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

道岔長(zhǎng)角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌，短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼，各類(lèi)轉(zhuǎn)轍機(jī)與直股基本軌相平行。機(jī)體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差：內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm；外鎖閉道岔不大于5mm。

題型：判斷題