多項(xiàng)選擇題繼電器中電磁系統(tǒng)由（）構(gòu)成。

A.線圈
B.鐵芯
C.軛鐵
D.銜鐵
E.底座


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1.多項(xiàng)選擇題區(qū)域控制器為每列車(chē)提供有效位置報(bào)告，以及向相關(guān)列車(chē)提供移動(dòng)授權(quán)信息，包括以下信息（）。

A.司機(jī)可視范圍的終點(diǎn)
B.前一列車(chē)的末端
C.失去表示信息的道岔
D.運(yùn)行方向中斷
E.區(qū)域控制器管轄區(qū)域的邊界

2.多項(xiàng)選擇題車(chē)載ATP的主要功能（）。

A.列車(chē)速度監(jiān)控
B.運(yùn)行方向監(jiān)控功能
C.列車(chē)移動(dòng)授權(quán)監(jiān)督
D.車(chē)門(mén)和站臺(tái)門(mén)監(jiān)控
E.特定位置監(jiān)督

3.多項(xiàng)選擇題地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息（）。

A.列車(chē)速度
B.列車(chē)位置
C.軌道區(qū)段占用狀態(tài)
D.臨時(shí)限速確認(rèn)信息
E.邏輯區(qū)段占用狀態(tài)

4.多項(xiàng)選擇題ATS子系統(tǒng)在各車(chē)站通過(guò)（）串行接口連接到DTI。

A.RS232
B.RS422
C.RS485
D.RJ45
E.M12

5.多項(xiàng)選擇題由CBTC信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段，用于列車(chē)追蹤及（）信息的交互。

A.ATS和聯(lián)鎖之間
B.ATP和ATS之間
C.ATP和ZC之間
D.ATP和聯(lián)鎖之間
E.ZC與聯(lián)鎖之間

最新試題

ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中，1DQJ自閉電路是通過(guò)（）構(gòu)通回路。

題型：多項(xiàng)選擇題

萬(wàn)用表置于歐姆擋，對(duì)二極管進(jìn)行正接、反接測(cè)量一次。當(dāng)測(cè)得電阻較小時(shí)，黑表筆所接的一端為二極管的正極，另一極則為負(fù)極。

題型：判斷題

在CBTC級(jí)別下列車(chē)在一個(gè)指定的停車(chē)點(diǎn)“適當(dāng)對(duì)位”，只要誤差在允許的范圍內(nèi)，系統(tǒng)就能打開(kāi)屏蔽門(mén)。

題型：判斷題

密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí)，其空動(dòng)距離不得小于10mm；調(diào)整絲扣露出螺母部分，兩邊長(zhǎng)度應(yīng)大致相等。

題型：判斷題

發(fā)車(chē)線端部必須設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。

題型：判斷題

測(cè)量點(diǎn)燈單元I次側(cè)的電壓，標(biāo)準(zhǔn)值為（）VAC

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為滿足列車(chē)定位的要求，在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器，用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于（）m。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)列車(chē)運(yùn)行方向，在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)，一般采用三顯示信號(hào)機(jī)。防護(hù)信號(hào)機(jī)布置在岔尖計(jì)軸前（）m處

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按照“極性交叉”來(lái)配置后，則在絕緣破損的條件下，軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵（即相減）狀態(tài)，使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。

題型：判斷題

繼電器中電磁系統(tǒng)由（）構(gòu)成。

題型：多項(xiàng)選擇題