A.1701.4HZ
B.1698.7HZ
C.2001.4HZ
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C.2001.4HZ
D.1998.7HZ
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C.2001.4HZ
D.1998.7HZ
A.2600
B.2300
C.2000
D.1700
A.260
B.200
C.140
D.240
A.0.1
B.0.06
C.0.25
D.0.15
最新試題
由CBTC信號系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段,用于列車追蹤及()信息的交互。
CBTC運營的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。
測量點燈單元I次側(cè)的電壓,標(biāo)準(zhǔn)值為()VAC
列車在調(diào)車過程中進(jìn)路辦理錯誤,須要返回到原來正確的進(jìn)路內(nèi)。
繼電器中電磁系統(tǒng)由()構(gòu)成。
ZD(J)9電動轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)完成鎖閉過程主要由()部分相互配合,實現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)對道岔的鎖閉。
當(dāng)軌旁ATP(區(qū)域控制器)檢測到的站臺門(PSD)為打開狀態(tài)時,禁止所有模式下的列車進(jìn)站或離站。
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
按照“極性交叉”來配置后,則在絕緣破損的條件下,軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵(即相減)狀態(tài),使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。
密貼調(diào)整桿動作時,其空動距離不得小于10mm;調(diào)整絲扣露出螺母部分,兩邊長度應(yīng)大致相等。