A.100mV
B.140mV
C.153mV
D.240mV
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A.ZPW.XKJD-1700
B.ZPW.XKJD-2000
C.ZPW.XKJD-2300
D.ZPW.XKJD-2600
A.ZPW.PT-1700
B.ZPW.PT-2000
C.ZPW.PT-2300
D.ZPW.PT-2600
A.1.5Ω
B.1.0Ω
C.2.0Ω
D.2.5Ω
A.1.5mm2
B.4mm2
C.10mm2
D.7.4mm2
A.550mA
B.400mA
C.450mA
D.500mA
最新試題
測量點(diǎn)燈單元I次側(cè)的電壓,標(biāo)準(zhǔn)值為()VAC
永久限速由線路結(jié)構(gòu)的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。
通過分析道岔動作電流曲線,發(fā)現(xiàn)結(jié)束時無小臺階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽(卡缺口),或二極管支路開路。
在站臺布置()個ATO無源應(yīng)答器,滿足沿列車運(yùn)行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。
固定閉塞、移動閉塞和準(zhǔn)移動閉塞的核心區(qū)別在于需要設(shè)置的防護(hù)區(qū)段長短不同。
由CBTC信號系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段,用于列車追蹤及()信息的交互。
根據(jù)繼電器接點(diǎn)在電路中的連接方式,繼電電路可分為()。
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲,當(dāng)順時針緊固螺絲時,將使得動接點(diǎn)打入深度變深。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)定位轉(zhuǎn)換至反位使用()。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報告,以及向相關(guān)列車提供移動授權(quán)信息,包括以下信息()。