裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。
“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，事故處置不包括（）
A.向調(diào)度匯報(bào)，并及時(shí)通知隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)
B.隱瞞不報(bào)
C.其他選項(xiàng)都不對(duì)
D.做好碼頭設(shè)備設(shè)施損壞情況的統(tǒng)計(jì)、上報(bào)、修復(fù)
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裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。
“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，事故處置是（）
A.值班人員船靠近碼頭后速度仍舊較快，立即向船方示警
B.撤離附近人員，防止人員受到傷害
C.向上級(jí)報(bào)告
D.以上都對(duì)
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。
2013年8月8日18時(shí)01分，“勝江502”輪靠泊（）泊位過(guò)程中，撞擊碼頭。
A.60
B.61
C.90
D.62
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。
管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，應(yīng)急處置不包括（）
A.立即停止試壓
B.隱瞞不報(bào)
C.其他選項(xiàng)都不對(duì)
D.檢查管線損傷程度，進(jìn)行維修
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。
管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，防范措施是（）
A.試壓過(guò)程中，施行封閉管理，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員靠近
B.嚴(yán)格原材料采購(gòu)流程，保證材料質(zhì)量
C.向上級(jí)報(bào)告
D.以上都對(duì)
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來(lái)水管線凍傷事故。
管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，事故教訓(xùn)是（）
A.管線質(zhì)量好
B.管線施工質(zhì)量差，影響碼頭作業(yè)生產(chǎn)，造成資源浪費(fèi)
C.上報(bào)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)
D.以上都對(duì)
最新試題
軟管輸送介質(zhì)為燃料油、成品油的，更換周期為8年。
操作登船梯過(guò)程中，當(dāng)改變運(yùn)行方式時(shí)，必須迅速釋放、推動(dòng)操作手柄，防止沖擊震動(dòng)損壞設(shè)備。
操作人員不得把手、腳放在絞盤上，能與纜繩順向站立。
輸油臂液壓系統(tǒng)油溫不得超過(guò)75℃。
絞纜須與船方配合，需松纜時(shí)，應(yīng)手動(dòng)松纜。
操作制氮機(jī)時(shí)調(diào)整緊固帶壓螺栓。
正常操作時(shí)，電機(jī)“正、反轉(zhuǎn)”切換應(yīng)在電機(jī)停穩(wěn)后。
輸油臂正常操作時(shí)，操作人員不得少于3人。
如發(fā)現(xiàn)室內(nèi)氧含量監(jiān)測(cè)儀報(bào)警，立即取消報(bào)警。
輸送介質(zhì)為化工品的，更換周期為2年。