裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
96泊位地溝船燃管線泄漏事件事故教訓是（）
A.一段時間內，96泊位不能進行正常作業(yè)，影響了碼頭船舶作業(yè)計劃兌現(xiàn)
B.對96泊位沒有影響，繼續(xù)正常作業(yè)
C.向上級報告
D.以上都對
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裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
95泊位地溝船燃管線泄漏事件直接原因是（）
A.管線使用年限較長
B.管線日常檢查、維護不到位
C.以上都對
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
94泊位地溝船燃管線泄漏事件事故處置不包括（）
A.封鎖現(xiàn)場，準備測爆儀、吸油氈、滅火器等搶修工具
B.隱瞞不報
C.等待相關方維修
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
93泊位地溝船燃管線泄漏事件事故處置是（）
A.發(fā)現(xiàn)油氣味道，立即全面細致檢查
B.確認泄露后，立即上報班長、隊部，通知燃供調度
C.向上級報告
D.以上都對
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
2015年12月18日（）泊位地溝船燃管線泄漏。
A.93
B.90
C.42
D.62
裝卸一隊從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故，這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件，“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件，93泊位地溝船燃管線泄漏事件，“青港消2”輪撞擊碼頭事件，“中燃37”離泊撞擊碼頭事件，自來水管線凍傷事故。
“勝江505輪”靠泊撞擊碼頭事件，應急處置是（）
A.上報調度、隊部及主管部門
B.檢查碼頭設備損傷程度，進行修復
C.向上級報告
D.以上都對
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操作制氮機時調整緊固帶壓螺栓。
輸油臂液壓系統(tǒng)油溫不得超過75℃。
輸油臂操作不得少于2人。
實測風力大于17米/秒時，要停止輸油臂作業(yè)，收回輸油臂，并進行防風固定。
預計中止作業(yè)3小時以上，要將輸油臂收回。
空壓機運行中出現(xiàn)異常聲響、異常氣味等異?，F(xiàn)象時立即停止運行，查明原因。
在系纜樁上系纜時，纜繩頭扣允許相互疊加，必須按帶纜順序上下擺放。
當絞纜絞盤上引纜出現(xiàn)壓纜情況時，須立即絞纜。
閥門在電動開、關過程中，嚴禁進行手、電動切換。
當實測平均風速大于18m/s時，必須將輸油臂收回并進行固定。