裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故,分別為船方突然絞纜傷人未遂事件,登船滑倒受傷未遂事件,纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故,閥門誤操作漏油未遂事件,輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故,引纜繩斷裂傷人未遂事件,“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
2013年5月某日,()泊位發(fā)生輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故。
A.92
B.90
C.62
D.97
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裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故,分別為船方突然絞纜傷人未遂事件,登船滑倒受傷未遂事件,纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故,閥門誤操作漏油未遂事件,輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故,引纜繩斷裂傷人未遂事件,“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
閥門誤操作漏油未遂事件防范措施是()
A.開除這類職工
B.加強(qiáng)職工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn),嚴(yán)格執(zhí)行“安全技術(shù)操作規(guī)程”
C.其他選項(xiàng)都不對
D.以后不操作這個(gè)閥門了
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故,分別為船方突然絞纜傷人未遂事件,登船滑倒受傷未遂事件,纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故,閥門誤操作漏油未遂事件,輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故,引纜繩斷裂傷人未遂事件,“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
閥門誤操作漏油未遂事件事故教訓(xùn)是()
A.該職工為此次事故的直接責(zé)任人,受到隊(duì)內(nèi)考核,并在全隊(duì)職工大會(huì)上做書面檢討
B.開錯(cuò)閥雖未發(fā)生漏油事故,但產(chǎn)生了安全隱患
C.遇到事故要向上級(jí)報(bào)告
D.以上都對
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故,分別為船方突然絞纜傷人未遂事件,登船滑倒受傷未遂事件,纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故,閥門誤操作漏油未遂事件,輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故,引纜繩斷裂傷人未遂事件,“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
閥門誤操作漏油未遂事件事故直接原因是()
A.操作人員安全意識(shí)淡薄、責(zé)任心不強(qiáng),操作時(shí)走神,注意力沒有集中
B.該職工操作技能不高,沒有認(rèn)真復(fù)核生產(chǎn)值班員下達(dá)的開閥的指令,導(dǎo)致閥門開錯(cuò)
C.其他選項(xiàng)都不對
D.閥門操作未落實(shí)一人操作一人監(jiān)護(hù)的操作要求
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故,分別為船方突然絞纜傷人未遂事件,登船滑倒受傷未遂事件,纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故,閥門誤操作漏油未遂事件,輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故,引纜繩斷裂傷人未遂事件,“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
閥門誤操作漏油未遂事件事故處置是()
A.高頻命令該職工將打開的閥門迅速關(guān)閉
B.隱瞞不報(bào)
C.撤離現(xiàn)場
D.以上都對
裝卸二隊(duì)從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故,分別為船方突然絞纜傷人未遂事件,登船滑倒受傷未遂事件,纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故,閥門誤操作漏油未遂事件,輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故,引纜繩斷裂傷人未遂事件,“XXX”輪完貨憋壓設(shè)備損壞未遂事件。
2014年11月某日夜班,()碼頭發(fā)生閥門誤操作漏油未遂事件。
A.一期油
B.二期油
C.董家口
D.三期油
最新試題
如發(fā)現(xiàn)室內(nèi)氧含量監(jiān)測儀報(bào)警,立即取消報(bào)警。
操作輸油臂時(shí),輸油臂的正前、正后方不得站人。
閥門操作過程中,操作人員必須現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。
操作制氮機(jī)時(shí)不得觸動(dòng)電氣部分。
在脫纜作業(yè)時(shí),操作人員應(yīng)站在鉤頭外側(cè),嚴(yán)禁站在錨鉤上方及周圍區(qū)域。
碼頭現(xiàn)場的軟管作業(yè)結(jié)束后,應(yīng)平放擺整齊,放太陽底下。
在系纜樁上系纜時(shí),纜繩頭扣允許相互疊加,必須按帶纜順序上下擺放。
操作登船梯過程中,當(dāng)改變運(yùn)行方式時(shí),必須迅速釋放、推動(dòng)操作手柄,防止沖擊震動(dòng)損壞設(shè)備。
當(dāng)空壓機(jī)儀表顯示異常時(shí),立即停止運(yùn)行,查明原因。
登船梯操作、使用中,懸梯下方可以站人。