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裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。
“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件防范措施是（）
A.絞纜作業(yè)其他人員要在3米以內(nèi)
B.指揮人員加強(qiáng)與船方靠泊人員的聯(lián)系
C.天黑不能靠船
D.其它選項(xiàng)都不對
裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。
“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件事件教訓(xùn)是（）
A.船方突然絞纜給靠泊人員造成了人身安全威脅
B.提高了靠泊速度
C.及時發(fā)現(xiàn)了安全隱患
D.其它選項(xiàng)都不對
裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。
“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件直接原因是（）
A.“撫龍33”輪船員操作未經(jīng)靠泊指揮人員通知擅自絞纜
B.夜間靠泊船存在溝通、視線等問題，造成纜繩纏纜
C.指揮人員給予船方正確的信息后應(yīng)等待確認(rèn)回復(fù)
D.其它選項(xiàng)都不對
裝卸三隊(duì)2015年12月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故，分別為“海虹”輪作業(yè)倉冒頂未遂事件，“普魯托”輪柴油裝船作業(yè)憋壓事件，84泊位兩船離泊錨鏈纏繞事件，“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞碼頭未遂事件，上下“跨線梯”受傷事件。
“撫龍33”輪突然絞纜傷人未遂事件事件處置是（）
A.纜繩帶好后，通過船岸聯(lián)檢，告知船方，靠泊過程中的安全隱患并引導(dǎo)船員正確操作，杜絕今后
B.指揮船方停止絞纜并立即松纜
C.A和B都對
D.其它選項(xiàng)都不對
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登船梯在使用過程中，要經(jīng)常觀察、調(diào)整懸梯的位置，防止懸梯與甲板上的設(shè)備、設(shè)施碰撞。
操作登船梯過程中，當(dāng)改變運(yùn)行方式時，必須迅速釋放、推動操作手柄，防止沖擊震動損壞設(shè)備。
輸油臂作業(yè)期間，關(guān)斷控制盤總電源和繼電箱電源。
對暫停作業(yè)的輸油臂，需再次使用時，必須對該輸油臂進(jìn)行全面檢查，并在輸油臂運(yùn)行日志中作好記錄。
可以使用撇纜繩代替引纜。
如發(fā)現(xiàn)室內(nèi)氧含量監(jiān)測儀報警，立即取消報警。
當(dāng)絞纜絞盤上引纜出現(xiàn)壓纜情況時，須立即絞纜。
操作制氮機(jī)時不得觸動電氣部分。
當(dāng)空壓機(jī)儀表顯示異常時，立即停止運(yùn)行，查明原因。
碼頭現(xiàn)場的軟管作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)平放擺整齊，放太陽底下。