儲運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動事故。
2015年10月5日夜班,實(shí)華()裝車線職工及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故。
A.董家口
B.液化
C.黃島
D.其它選項(xiàng)都不對
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儲運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動事故。
油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球事故防范措施是()
A.是嚴(yán)格落實(shí)月度登罐檢查要求,必須開啟罩子檢查集水坑情況
B.每次下雨(不論大雨還是小雨)隊(duì)管理人員、巡檢人員必須在罐底閥門處查看中央排水情況
C.A和B都對
D.其它選項(xiàng)都不對
儲運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動事故。
油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球事故直接原因是()
A.日常檢查沒有到位
B.施工過程中瀝青砂沒有壓實(shí),積水沖刷導(dǎo)致破損
C.以上都對
D.其它選項(xiàng)都不對
儲運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動事故。
油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球事故處置是()
A.立即將坑內(nèi)破損的瀝青砂清理干凈
B.對單向浮球閥進(jìn)行了整修
C.A和B都對
D.其它選項(xiàng)都不對
儲運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時發(fā)現(xiàn)自動裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動事故。
2015年4月15日,檢查實(shí)華()庫區(qū)油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球。
A.董家口
B.液化
C.油庫
D.其它選項(xiàng)都不對
儲運(yùn)一隊(duì)2009年5月至2016年1月主要發(fā)生了六起事故,分別是高桿燈燈罩墜落事件,人員滑倒跌傷事件,自來水管線短距離凍裂事件,吊裝作業(yè)下落過快事件,94P1泵停泵異常事件,明洋蒸汽管路法蘭墊子開裂漏汽事件。
2009年5月15日,運(yùn)行班職工登罐期間,不慎腳底踏空,從離地()的罐盤梯處滑落。
A.1米
B.4米
C.10米
D.其它選項(xiàng)都不對
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輸油臂正常操作時,操作人員不得少于3人。
在脫纜作業(yè)時,操作人員應(yīng)站在鉤頭外側(cè),嚴(yán)禁站在錨鉤上方及周圍區(qū)域。
實(shí)測風(fēng)力大于17米/秒時,要停止輸油臂作業(yè),收回輸油臂,并進(jìn)行防風(fēng)固定。
當(dāng)實(shí)測平均風(fēng)速大于18m/s時,必須將輸油臂收回并進(jìn)行固定。
操作輸油臂時,輸油臂的正前、正后方不得站人。
碼頭現(xiàn)場的軟管作業(yè)結(jié)束后,應(yīng)平放擺整齊,放太陽底下。
閥門操作過程中,操作人員必須現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。
正常操作時,電機(jī)“正、反轉(zhuǎn)”切換應(yīng)在電機(jī)停穩(wěn)后。
操作制氮機(jī)時發(fā)生故障立即停機(jī),待故障排除后再重新啟動。
軟管出廠時間、作業(yè)貨種、打壓時間,須作好詳細(xì)記錄。