A.高
B.低
C.固定
D.實時調(diào)整
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A.檢測
B.監(jiān)控
C.實時計算
D.實時調(diào)整
A.自動
B.電空
C.一次緩解
D.階段緩解
A.CCU
B.BCU
C.MVB
D.WTB
A.CCU
B.BCU
C.MVB
D.WTB
A.停放制動
B.常用制動
C.緊急制動
D.常用和緊急制動
最新試題
鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng),應(yīng)能夠提供各種自然災(zāi)害情報數(shù)據(jù),為列車運(yùn)行控制提供依據(jù)。
RBC是CTCS-3級列控系統(tǒng)的核心車載設(shè)備,是基于信號故障--安全原則設(shè)計的控制系統(tǒng)。
司機(jī)室左側(cè)HMI作用是用于車輛控制和監(jiān)測車輛,與右側(cè)HMI互為冗余。
機(jī)械鉤頭裝有加熱器,加熱器在外溫降到15攝氏度時啟動,防止在低溫下影響聯(lián)掛。
橫向加速傳感器用于探測橫向加速度,并轉(zhuǎn)化為電子信號反饋至CCU,該信號反應(yīng)車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性,及轉(zhuǎn)向架的振動幅度。
司機(jī)室司機(jī)操縱臺在司機(jī)室前方居中布置,主要布置駕駛列車需要的設(shè)備和經(jīng)常用到的元件。
受電弓開關(guān)的作用是使列車中所有受電弓升起或降落。
客室內(nèi)門按用途分為內(nèi)端門和外端門。
由于車內(nèi)氣壓波動對乘員舒適性的影響,所以車門必須具有很高的氣密性能。
轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為雙H型設(shè)計,主要由鋼板制成。