A.標(biāo)準(zhǔn)
B.協(xié)議
C.制式
D.制動(dòng)
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A.定位
B.信息
C.判斷
D.識(shí)別
A.VC
B.STM
C.BTM
D.TIU
A.協(xié)議
B.標(biāo)準(zhǔn)
C.信息
D.方式
A.軌道電路
B.無(wú)線通信
C.應(yīng)答器
D.移動(dòng)通信
A.目標(biāo)距離
B.目標(biāo)速度
C.距離速度
D.終點(diǎn)速度
最新試題
軌道電路信息接收天線利用電磁感應(yīng)接收流經(jīng)鋼軌的信號(hào)電流，傳送到設(shè)置在ATP主機(jī)柜的BTM，BTM對(duì)該信號(hào)進(jìn)行選擇和解調(diào)。
受電弓開(kāi)關(guān)的作用是使列車中所有受電弓升起或降落。
主斷路器開(kāi)關(guān)的作用是控制主斷路器的開(kāi)閉。
駕駛動(dòng)車組所需的電子、電氣、空氣和機(jī)械設(shè)備設(shè)于司機(jī)室柜中，設(shè)備組件按使用頻率分組安裝。
橫向加速傳感器用于探測(cè)橫向加速度，并轉(zhuǎn)化為電子信號(hào)反饋至CCU，該信號(hào)反應(yīng)車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性，及轉(zhuǎn)向架的振動(dòng)幅度。
同種類型的自動(dòng)車鉤可在連掛速度5km/h實(shí)現(xiàn)自動(dòng)聯(lián)掛。
高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)作為高速鐵路運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)的子系統(tǒng)，在預(yù)防災(zāi)害對(duì)高鐵運(yùn)營(yíng)的危害方面起著重要的保障作用。
機(jī)械鉤頭裝有加熱器，加熱器在外溫降到15攝氏度時(shí)啟動(dòng)，防止在低溫下影響聯(lián)掛。
前照燈開(kāi)關(guān)共設(shè)置了三個(gè)位置。
自動(dòng)連掛過(guò)程中，所有電氣連接和氣動(dòng)連接都自動(dòng)完成。