A.實(shí)際行駛里程
B.變速機(jī)各拍檔使用次數(shù)
C.平均技術(shù)車(chē)速
D.制動(dòng)次數(shù)
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A.MTTR
B.維修時(shí)間率
C.維修費(fèi)
D.有效度
A.故障診斷時(shí)間
B.維修準(zhǔn)備時(shí)間
C.實(shí)際修理時(shí)間
D.清理場(chǎng)地時(shí)間
A.提出可考核的產(chǎn)品可靠性、維修目標(biāo)
B.建立可靠性研究機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍
C.建立質(zhì)量與可靠性信息系統(tǒng)
D.建立并完善各種可靠性試驗(yàn)系統(tǒng)
A.可靠性及其工作項(xiàng)目要求的確定
B.可靠性管理
C.可靠性試驗(yàn)與評(píng)價(jià)
D.使用可靠性評(píng)價(jià)與改進(jìn)
A.產(chǎn)品重量
B.試驗(yàn)故障信息
C.維修信息
D.用戶投訴信息
最新試題
汽車(chē)可靠性試驗(yàn)變速器及驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑油溫度為（）度。
汽車(chē)可靠性試驗(yàn)的條件包括（）。
統(tǒng)計(jì)故障數(shù)包括所有故障的總次數(shù)。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)在一種最常見(jiàn)氣候條件下試驗(yàn)即可。
把隨機(jī)載荷的試驗(yàn)從室外搬到實(shí)驗(yàn)室里加以復(fù)現(xiàn)稱(chēng)為復(fù)現(xiàn)試驗(yàn)。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)時(shí)，不能憑感官判斷故障。
失效模式具有可變性。
對(duì)并聯(lián)系統(tǒng)可靠度分配，是一個(gè)從預(yù)計(jì)到分配的過(guò)程。
對(duì)不可修復(fù)產(chǎn)品，其壽命是指兩故障間的平均工作時(shí)間，也稱(chēng)無(wú)故障工作時(shí)間。
故障樹(shù)分析一般用于定性分析。