A.提高局部強(qiáng)度
B.提高扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
C.提高總縱強(qiáng)度
D.提高橫向強(qiáng)度
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A.舭部外板
B.上甲板邊板
C.船尾外板
D.舷側(cè)外板
A.總縱強(qiáng)度
B.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
C.橫向強(qiáng)度
D.局部強(qiáng)度
A.提高縱向強(qiáng)度
B.提高扭曲強(qiáng)度
C.提高橫向強(qiáng)度
D.提高局部強(qiáng)度
A.平板龍骨
B.船底縱骨
C.肘板
D.舭龍骨
A.船越長(zhǎng)
B.船越寬
C.船越大
D.甲板開口越大
最新試題
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺(tái)艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
船舶抗沉性主要是指()
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中,不正確的是()
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于()水密門;當(dāng)船舶正浮時(shí),用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過()。
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位()
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()