A．甲板和船底受拉伸
B．甲板和船底受壓縮
C．甲板受拉伸，船底受壓縮
D．甲板受壓縮和船底受拉伸
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．中垂
B．中拱
C．扭曲
D．拉伸
A．過(guò)大的中垂?fàn)顟B(tài)，使船中吃水大于首尾吃水，根據(jù)載重線(xiàn)標(biāo)志判斷載重量，則使船舶裝載量減小
B．上層建筑和甲板室連接處作用力減少
C．使軸系和管系等發(fā)生彎曲變形
D．導(dǎo)致大開(kāi)口艙艙口變形，影響與艙蓋的配合
A．中垂
B．中拱
C．扭曲
D．拉伸
A．中垂
B．中拱
C．扭曲
D．拉伸
A．中機(jī)型船輕載，波峰在船中
B．中機(jī)型船滿(mǎn)載，波谷在船中
C．尾機(jī)型船，首尖艙加壓載，波峰在船中
D．A，B，C均會(huì)產(chǎn)生
最新試題
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來(lái)判斷和尋找漏水部位（）
關(guān)于堵漏毯說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中，不正確的是（）
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類(lèi)情況的浸水（）
船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）
有一個(gè)二艙制船，當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒(méi)，下列原因的說(shuō)法哪種是不正確的（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備