輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。
Ⅰ、機(jī)械設(shè)備
Ⅱ、堵漏設(shè)備
Ⅲ、電氣設(shè)備
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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A.船長(zhǎng)
B.輪機(jī)長(zhǎng)
C.輪機(jī)員
D.政委
A.船長(zhǎng)
B.輪機(jī)長(zhǎng)
C.駕駛員
D.政委
A.應(yīng)急閥及其固定螺栓銹蝕穿孔
B.分油機(jī)高置水箱漏水
C.海水管、海水濾器銹蝕穿孔
D.其他使用海水的設(shè)備損壞泄漏
A.機(jī)艙是主機(jī)、輔機(jī)、鍋爐等重型設(shè)備布置的地方，一旦進(jìn)水，可能使船舶失去動(dòng)力
B.主機(jī)、輔機(jī)等設(shè)備管系多且在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易引起船體的振動(dòng)
C.機(jī)艙內(nèi)易腐蝕
D.機(jī)艙在甲板上開(kāi)口小，不設(shè)二層甲板，盡可能的不設(shè)支柱。
A.裝載固體重量來(lái)計(jì)算
B.裝載液體重量來(lái)計(jì)算
C.逐次近似計(jì)算
D.A或B或C
最新試題
由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）
船舶破艙進(jìn)水，水線(xiàn)以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí)，水線(xiàn)以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，正確的是（）
船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來(lái)判斷和尋找漏水部位（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）
首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類(lèi)情況的浸水（）
艙室頂部位于水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類(lèi)情況的浸水（）