A.穩(wěn)性力矩所做的功等于外力距作的功
B.穩(wěn)性力矩所做的功大于外力距作的功
C.穩(wěn)性力矩所做的功小于外性力矩作的功
D.穩(wěn)性力矩等于外力距
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A.變好
B.變差
C.不變
D.無法確定
A.初穩(wěn)性
B.動(dòng)穩(wěn)性
C.靜穩(wěn)性
D.大傾角穩(wěn)性
A.最小傾覆力矩的大小
B.靜平衡角的大小
C.最大靜穩(wěn)性力矩的大小
D.穩(wěn)性力矩作功的大小
A.船舶所具有的復(fù)原力矩的大小
B.復(fù)原力矩所作功的大小
C.傾覆力矩的大小
D.船舶儲(chǔ)備浮力的大小
A.保持不變
B.作直線動(dòng)動(dòng)
C.作圓弧動(dòng)動(dòng)
D.作曲線運(yùn)動(dòng)
最新試題
()主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時(shí),可浸長(zhǎng)度的說法中,正確的是()
有一個(gè)二艙制船,當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒,下列原因的說法哪種是不正確的()
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí),水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中,正確的是()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,()聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說法中,錯(cuò)誤的是()
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進(jìn)行操作。