A.淺水區(qū)航行
B.海浪中縱搖
C.海浪中橫搖
D.頂風(fēng)浪航行
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A.側(cè)推器
B.船球鼻首
C.導(dǎo)流罩
D.陀螺儀
A.縱搖
B.橫搖
C.首尾搖
D.A+B+C
A.船舶自由橫搖周期與船興波的周期相等時
B.船舶自由橫搖周期與船與波的遭遇周期相等時
C.船興波的周期與海浪波的遭遇周期相等時
D.船的搖擺周期與振動周期相等時
A.降低重心高度
B.增大排水量
C.改變航向或改變航速
D.停止航行
A.舭龍骨
B.減搖鰭
C.減搖水艙
D.減搖陀螺儀
最新試題
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,特別應(yīng)做好出事場所的()搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
下列關(guān)于機艙進(jìn)水的原因的說法中,不正確的是()
有一個二艙制船,當(dāng)有兩個艙破損浸水后沉沒,下列原因的說法哪種是不正確的()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時,流量系數(shù)?。ǎ?/p>
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水,()聞訊后應(yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
船舶破艙進(jìn)水時,應(yīng)通知機艙迅速排水,采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項不是決定排水次序的依據(jù)()