下列船舶對(duì)海洋油污染的途徑中，屬于操作性排放的是（）。
Ⅰ、油船裝卸油作業(yè)中的排油、漏油
Ⅱ、事故性溢油
Ⅲ、含油艙底水
Ⅳ、船舶加裝燃潤油時(shí)的跑、冒、滴、漏
Ⅴ、油艙調(diào)駁作業(yè)中意外排油
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
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A．油船裝卸油作業(yè)中的排油、漏油
B．船舶加裝燃潤油時(shí)的跑、冒、滴、漏
C．營救船舶、貨物或人員生命安全而進(jìn)行的應(yīng)急排救
D．油艙調(diào)駁作業(yè)中意外排油
下列船舶對(duì)海洋油污染的途徑中，事故性排放主要是指船舶發(fā)生（）等嚴(yán)重海損事故導(dǎo)致的貨油艙或燃油艙的溢油。
Ⅰ、碰撞；
Ⅱ、擱；
Ⅲ、觸；
Ⅳ、嚴(yán)重橫；
Ⅴ、火災(zāi)或爆；
Ⅵ、船殼破損。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．以上全部
船舶對(duì)海洋的污染主要來自（）。
Ⅰ、含油艙底水
Ⅱ、生活污水
Ⅲ、冷卻水
Ⅳ、洗艙水
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
A．壓載水
B．冷卻水
C．洗艙水
D．艙底水
A．油污、非油的有害物質(zhì)
B．污水、垃圾
C．營運(yùn)性排油、事故性溢油
D．洗艙水、含油艙底污水
最新試題
目前常用的圍油欄有（）。Ⅰ、固體浮子式Ⅱ、充氣式Ⅲ、氣幕式
船舶發(fā)生污染事故后，應(yīng)以打撈為主進(jìn)行處理，其目的是（）。
在我國（）負(fù)責(zé)船舶排污的調(diào)查處理。
（）載重噸及以上的新成品油輪應(yīng)設(shè)置專用壓載艙。
載運(yùn)（）噸以上的散裝貨油的船舶，應(yīng)當(dāng)持有有效的《油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或民事責(zé)任信用證書》或提供其他財(cái)務(wù)信用保證。
以下哪項(xiàng)不屬于MARPOL73/78附則一的特殊區(qū)域（）。
（）總噸及以上船舶應(yīng)設(shè)置一個(gè)或幾個(gè)足夠容量的艙柜接收殘油。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中，下列有關(guān)溢油蒸發(fā)的說法中，不正確的是（）。
船舶發(fā)生油污事故后，在向有關(guān)當(dāng)局提交的污染事故報(bào)告中，不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶發(fā)生污染事故后，錯(cuò)誤的做法是（）。