A.排油閥打開(kāi)時(shí),排水閥應(yīng)開(kāi)大
B.排油閥打開(kāi)時(shí),排水閥應(yīng)關(guān)小
C.排油閥打開(kāi)時(shí),排水閥應(yīng)關(guān)閉
D.排油閥打開(kāi)時(shí),排水閥無(wú)特殊要求
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A.15min/進(jìn)口閥
B.15min/進(jìn)出口閥
C.30min/出口閥
D.30min/進(jìn)口閥
A.排油監(jiān)控裝置失靈
B.分離效果變差
C.分離器內(nèi)壁被污染
D.B+C
船舶油水分離器使用管理要點(diǎn)是()。
Ⅰ、預(yù)熱溫度;Ⅱ、啟動(dòng)時(shí)的進(jìn)水速度;Ⅲ、工作時(shí)的油層厚度;Ⅳ、定期清洗。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.分油太快
B.檢測(cè)裝置反沖不良
C.排油電磁閥失靈
D.加熱溫度太低
A.壓力噴霧式
B.旋轉(zhuǎn)噴嘴式
C.空氣噴霧式
D.回油式
最新試題
下列有關(guān)油分散劑的說(shuō)法中,不正確的是()。
()載重噸及以上的新成品油輪應(yīng)設(shè)置專用壓載艙。
我國(guó)法律規(guī)定,所有進(jìn)港空載油輪留存的壓艙水不得少于該油輪開(kāi)重量的()。
船舶發(fā)生污染事故后,應(yīng)以打撈為主進(jìn)行處理,其目的是()。
()萬(wàn)載重噸以上的新原油油船應(yīng)設(shè)置專用壓載艙。
載運(yùn)()噸以上的散裝貨油的船舶,應(yīng)當(dāng)持有有效的《油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或民事責(zé)任信用證書(shū)》或提供其他財(cái)務(wù)信用保證。
船舶發(fā)生污染事故后,錯(cuò)誤的做法是()。
一般的圍油欄只適用于風(fēng)速()m/s、波高()m、潮流()kn以下的場(chǎng)合。
MARPOL公約附則三規(guī)定,船方在裝卸港口國(guó)政府指定的有害物質(zhì),應(yīng)至少在開(kāi)始裝卸前()小時(shí),告知港口當(dāng)局。
《油類記錄簿》使用船旗國(guó)的官方文字記錄,但持有IOPP證書(shū)的船舶還應(yīng)有英文或法文記錄,當(dāng)有爭(zhēng)議或不一致時(shí),以()為準(zhǔn)。