A.該理論是研究擁有多投入品和多市場(chǎng)的廠商區(qū)位時(shí)最重要的工具。
B.該理論表明廠商區(qū)位選擇與每個(gè)消費(fèi)者區(qū)位之間距離具有直接聯(lián)系。
C.該理論表明大城市由于擁有對(duì)產(chǎn)品的更大需求,往往會(huì)成為廠商的中間區(qū)位,從而有越來(lái)越多的廠商在這里聚集,相應(yīng)的推動(dòng)了原來(lái)的大城市在規(guī)模上的進(jìn)一步擴(kuò)張。
D.該理論解釋了某些運(yùn)輸中心城市同時(shí)成為生產(chǎn)中心的原因。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.餐館
B.礦泉水企業(yè)
C.咖啡店
D.面包房
A.副省級(jí)城市
B.計(jì)劃單列市
C.縣級(jí)市
D.建制鎮(zhèn)
最新試題
根據(jù)交通擁擠稅理論,社會(huì)最優(yōu)的行車量是()
城市級(jí)差地租取決于()
城市規(guī)模對(duì)城市成本的影響表現(xiàn)為()
最終需求型制造業(yè)產(chǎn)品()
與中間投入品的規(guī)模經(jīng)濟(jì)無(wú)關(guān)的經(jīng)濟(jì)性是()
只要商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)符合有關(guān)停車場(chǎng)、交通和噪音的標(biāo)準(zhǔn),就允許氣和居住用地混合使用的分區(qū)制屬于()
城市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)應(yīng)選擇()
城市化的主要推動(dòng)力是城市人口增長(zhǎng)機(jī)制中的機(jī)械增長(zhǎng)和()
生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化、自動(dòng)化程度和技術(shù)層級(jí)較高且對(duì)知識(shí)人才素質(zhì)要求較高的產(chǎn)業(yè)是()
城市中滿足城市內(nèi)部市場(chǎng)需求的產(chǎn)業(yè)是()