船上油污應(yīng)急計劃;規(guī)定,艙柜溢油應(yīng)制定溢油應(yīng)急反應(yīng)程序包括()。
Ⅰ、處置艙柜溢油的應(yīng)急反應(yīng)程序;Ⅱ、控制貨油溢出的方法;
Ⅲ、控制燃油溢出的方法;Ⅳ、駁至空艙或未滿艙操作程序;
Ⅴ、將艙內(nèi)多余油轉(zhuǎn)駁至岸上的程序;Ⅵ、將艙內(nèi)多余油轉(zhuǎn)駁至他船的程序。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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你可能感興趣的試題
A.報告
B.報告與控制排放的行動
C.控制排放的行動
D.回收溢油和消油處理
A.圖表資料
B.計劃演習(xí)
C.應(yīng)急設(shè)備
D.為減少或控制油類排放的措施
按"船上油污應(yīng)急計劃"的規(guī)定,對應(yīng)急設(shè)備應(yīng)有()。
Ⅰ、應(yīng)急設(shè)備清單;Ⅱ、安全使用方法;Ⅲ、維護管理要點;
Ⅳ、人員職責分工;Ⅴ、培訓(xùn)和訓(xùn)練。
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.以上全部
A.初始報告
B.結(jié)論報告
C.補充報告
D.附加報告
A.計劃檢查
B.圖表資料
C.報告程序
D.計劃演練
最新試題
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中,()成為溢油持續(xù)在海面存留的主要原因。
船舶發(fā)生污染事故后,錯誤的做法是()。
在我國()負責船舶排污的調(diào)查處理。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中,下列有關(guān)溢油蒸發(fā)的說法中,不正確的是()。
載運()噸以上的散裝貨油的船舶,應(yīng)當持有有效的《油污損害民事責任保險或民事責任信用證書》或提供其他財務(wù)信用保證。
()不是MARPOL73/78附則四所規(guī)定的“生活污水”。
船舶污染事故處罰程序規(guī)定,處罰()以下罰款的,海事機關(guān)可直接向肇事船方發(fā)出處罰決定書。
()總噸及以上船舶應(yīng)設(shè)置一個或幾個足夠容量的艙柜接收殘油。
我國法律規(guī)定,所有進港空載油輪留存的壓艙水不得少于該油輪開重量的()。
()萬載重噸以上的新原油油船應(yīng)設(shè)置專用壓載艙。