A.結(jié)構(gòu)簡單
B.工作可靠
C.轉(zhuǎn)速滿足發(fā)電機要求
D.功率大
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A.大于4.5
B.小于4.0
C.大于3.5
D.大于3.0
A.結(jié)構(gòu)簡單
B.重量輕
C.尺寸小
D.壽命長
A.船用主機的可靠性與壽命是第一位的
B.四沖程中速機較適于滾裝船主機
C.中速機僅用于發(fā)電柴油機
D.四沖程中速機較適于驅(qū)動調(diào)距槳
A.重量和尺寸較小
B.壽命長,經(jīng)濟而可靠
C.操縱簡單,管理方便
D.結(jié)構(gòu)簡單,管理方便
A.20°~40°
B.45°~90°
C.90°~120°
D.120°~150°
最新試題
柴油機理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨()參數(shù)而變化。①壓縮比ε;②曲柄連桿比λ;③絕熱指數(shù)k;④行程缸徑比S/D;⑤壓力升高比λ;⑥初期膨脹比ρ。
目前船用柴油機的平均有效壓力pe最大的是()
柴油機提高行程缸徑比S/D后,對柴油機的影響有()。①寬度、高度增加;②對混合氣形成有利;③機械負荷減小;④有利于彎流掃氣;⑤對曲軸剛度要求高;⑥軸系縱振與扭振加重。
增加柴油機行程缸徑比S/D的錯誤結(jié)論是()。
柴油機的有效功率指()
當(dāng)代船用柴油機發(fā)展中的最顯著特點是()。
()不屬于內(nèi)燃機理論循環(huán)的加熱循環(huán)。
柴油機實際循環(huán)的膨脹終點溫度與絕熱膨脹終點溫度相比的變化是()
根據(jù)柴油機理論循環(huán)的分析,提高循環(huán)熱效率應(yīng)包括提高以下幾種參數(shù)()。
柴油機氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在()