A.氣缸中燃?xì)鈫挝粫r(shí)間內(nèi)對(duì)曲軸所作功
B.螺旋槳吸收的功率
C.柴油機(jī)飛輪端輸出的功率
D.船舶航行所需功率
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A.活塞環(huán)密封性是否良好
B.噴油正時(shí)是否正確
C.配氣是否調(diào)整適當(dāng)
D.缸套是否磨損
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最新試題
增加柴油機(jī)行程缸徑比S/D的錯(cuò)誤結(jié)論是（）。
改進(jìn)噴射和燃燒技術(shù)有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級(jí)噴射。
柴油機(jī)實(shí)際循環(huán)的膨脹終點(diǎn)溫度與絕熱膨脹終點(diǎn)溫度相比的變化是（）
（）不屬于內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)的加熱循環(huán)。
超長(zhǎng)行程柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有（）。①提高螺旋槳效率；②提高機(jī)械效率；③提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；④增加燃?xì)獾呐蛎浌?；⑤降低活塞平均速度；⑥改善燃燒質(zhì)量。
當(dāng)代船用柴油機(jī)發(fā)展中的最顯著特點(diǎn)是（）。
柴油機(jī)的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機(jī)（）
柴油機(jī)的泵氣損失一般存在于（）。
在柴油機(jī)中對(duì)外作功的工質(zhì)是（）
空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于（）