為了防止船舶失電，平時應(yīng)做好下列哪些維護保養(yǎng)工作（）。
Ⅰ、配電板；
Ⅱ、電機及其拖動設(shè)備；
Ⅲ、控制箱；
Ⅳ、發(fā)電機及其原動機。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．以上全部
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A．在狹窄水道、進出港航行時，增開一臺發(fā)電機并聯(lián)運行以策安全
B．在裝卸貨物期間，如增加開工頭數(shù)，值班駕駛員事后應(yīng)及時通知機艙值班人員
C．船舶機動航行時，應(yīng)盡量避免配電板操作
D．在狹窄水道、進出港航行時盡量避免同時使用幾臺大功率設(shè)備
船舶在海上航行時全船失電，則應(yīng)啟動備用發(fā)電機或應(yīng)急發(fā)電機，首先給（）供電。
Ⅰ、導(dǎo)航設(shè)備；
Ⅱ、舵機；
Ⅲ、報警設(shè)備。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A．大風(fēng)浪天航行，使用軸帶發(fā)電機
B．在狹窄水道、進出港時，使用軸帶發(fā)電機
C．在裝卸貨時，隨時增加工頭數(shù)
D．在狹窄水道、進出港時，盡量避免配電板操作
為保證船舶正常供電，在下列哪些應(yīng)急情況下，必須啟動備用機組并電運行（）。
Ⅰ、碰撞、擱淺；
Ⅱ、失火；
Ⅲ、過運河或機動操縱；
Ⅳ、大風(fēng)浪。
A．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
船舶在狹窄水道、進出港航行時，應(yīng)做到（）。
Ⅰ、輪機員在機艙值班；
Ⅱ、盡量避免配電板操作；
Ⅲ、盡量避免使用大功率設(shè)備。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新試題
下列有關(guān)船內(nèi)通訊系統(tǒng)的說法中，正確的是（）。
船舶聲力電話是改變磁路中的（）大小，實現(xiàn)聲、電之間的轉(zhuǎn)換。
對營運期達到（）使用年限以上，但不到（）使用年限船舶，修理時應(yīng)在原結(jié)構(gòu)和設(shè)備的基礎(chǔ)上，按照營運期的要求進行修理，保持其使用年限和滿足入級要求的工程，達到二類級別。
對營運期已超過（）使用年限的船舶，可以在減載或限制功率的條件下進行維持性修理，充分利用其剩余價值，但必須滿足入級的最低要求和營運安全。
按交通部規(guī)定的船舶修理種類有三種，下列哪一種修理不是交通部所規(guī)定的（）。
（）是修船的最大修理類別，盡可能結(jié)合驗船的特別檢驗進行。
對營運期不到（）使用年限的船舶，按設(shè)計要求進行修理，保持基本性能良好，達到一類級別。
為了不影響船廠報價和公司對船廠的選擇，修理單需注明（）。
按有關(guān)船舶使用年限的規(guī)定，散貨船、滾裝船、集裝箱船及客船使用年限為（）。
下列有關(guān)船舶緊急動員警鐘系統(tǒng)的說法，正確的是（）。Ⅰ、用于船舶發(fā)生火災(zāi)或重大海損事故等緊急情況下，發(fā)布緊急動員信號；Ⅱ、系統(tǒng)由關(guān)閉器、警鐘、警燈及接線盒等組成；Ⅲ、關(guān)閉器是系統(tǒng)的控制器，裝在機艙集中控制室內(nèi)，并有指示系統(tǒng)電路工作的指示燈；Ⅳ、警鐘安裝在全船有人到達而又能聽清音響信號的地點；Ⅴ、在客船和客貨船上，警鐘系統(tǒng)設(shè)計成可分別也可同時對船員和旅客進行緊急報警。